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Ezquerra, Madrazo, Bol, Cabedo y Navarro renuevan con el Burgos BH – BURGOS BH

La próxima temporada, el Burgos BH también contará con Jetse Bol en sus filas. El neerlandés se ha afianzado como baluarte por su constancia y regularidad. Su actitud incansable le ha llevado a sumar ocho top-20 repartidos a lo largo de todo el año, entre los que destaca el octavo puesto el primer día de Vuelta a Burgos. En su expediente relucen su presencia en el total de las participaciones del equipo en La Vuelta y sus cuatro escapadas y premio a la combatividad en la 18ª etapa de la última edición de la carrera.


Jetse Bol: «Feliz de afrontar un año más con el Burgos BH. Espero que todos juntos sigamos haciendo grande este equipo. El objetivo será un año más buscar los triunfos de etapa y ese tiene que ser el reto, sí o sí. Para ello espero que todos podamos aportar y saber aprovechar las oportunidades que vayan surgiendo durante la temporada».


Óscar Cabedo y Dani Navarro también se han convertido en otra pareja con gran química, que se complementa a la perfección en jornadas que acumulan altas cifras de desnivel. El de Onda aprovechó el calendario nacional y francés para llegar en su mejor momento a La Vuelta en la que dio un salto de calidad que lo aupó hasta el top-20 de la clasificación general de La Vuelta. Navarro se incorporó en marzo a la estructura burgalesa y se adaptó de forma casi instantánea. Su experiencia ha llevado al equipo a estar un escalón por encima en grandes citas y a soñar con un nuevo triunfo en la etapa 12 de la ronda española con final en Pico Villuercas.


Óscar Cabedo: «Estoy contento con el equipo y el equipo está contento conmigo, por lo que ha sido fácil entenderse para continuar un año más. Hemos dado en conjunto un importante paso adelante en 2021, y creo que tenemos que continuar en esa línea. Mi objetivo es seguir mejorando en la montaña y volver a estar al nivel de La Vuelta, donde pude representar y dar presencia al Burgos BH en las jornadas más duras».


Dani Navarro: «Es una buenísima noticia poder seguir otro año más, porque además de encontrarme bien, he estado muy a gusto en el equipo y he disfrutado mucho corriendo. Estoy seguro que puedo dar mucho de mí, el objetivo va a ser estar a un buen nivel en las competiciones, sobre todo en las carreras WorldTour, y por qué no, hacer buenos resultado e incluso ganar alguna carrera».

Plantilla 2022




Mario Aparicio, Jetse Bol, Óscar Cabedo, André Domingues, Jesús Ezquerra, Ángel Madrazo, Dani Navarro, Mihkel Räim, Diego Rubio, Pelayo Sánchez.

— Guillermo Iglesias to www.burgosproteam.com

ANDRONI GIOCATTOLI SIDERMEC: LA STAGIONE SI CHIUDE CON UN 3° POSTO DI RESTREPO ALLA VENETO CLASSIC

Si chiude con un podio la stagione dell’Androni Giocattoli Sidermec. Jhonatan Restrepo (foto Bettiniphoto), infatti, ha terminato al terzo posto la Veneto Classic, gara di chiusura di questo 2021 che si è disputata oggi da Venezia a Bassano del Grappa (206 chilometri).
Ad aggiudicarsi la gara Samuele Battistella dell’Astana, bravo ad andare quando mancavano più di trenta chilometri all’arrivo. Dietro Restrepo è stato tra i più bravi e attivi nel gruppetto dei migliori che si è formato dopo le ascese della Rosina. All’attacco anche negli ultimi due chilometri, Restrepo ha sprintato con Hirschi e Lutsenko per il podio, concludendo dietro allo svizzero e davanti al kazako. Poco più indietro Rochas, Ulissi, Rota, Martin, Piccolo e Scaroni. Per l’Androni Giocattoli Sidermec nella top-20 anche Mattia Bais.
Sulla corsa ecco il commento del team manager Gianni Savio: «Bravissimo Jhonatan Restrepo e complimenti a tutta la squadra. Abbiamo chiuso bene una stagione nella quale siamo stati capaci di superare varie avversità incontrate per infortuni di nostri corridori».

— Team Androni Sidermec to teamandronisidermec.com

La BH Bikes Ultralight EVO y RS1 se actualizan con nuevos montajes y acabados – BURGOS BH

La BH Ultralight EVO, la bici más ligera de la marca, y la BH RS1, su apuesta por la aerodinámica para todos los públicos, llegan con nuevos montajes y nuevas decoraciones en sus versiones 2021, y ambas disponibles para personalizar con el programa BH Unique.


Son dos modelos insignia de la gama de bicicletas de carretera de BH y, ahora, están disponibles en más versiones que nunca. Ambas comparten algunas características técnicas, como la integración total de los cables desde las mismas manetas, para una estética completamente limpia. Los dos parten de cuadros de carbono fabricados con tecnología HCIM-Hollow Core Internal Molding en busca del menor peso y los mejores acabados. Estrenan 5 combinaciones de colores de serie nuevas cada una. Y ambas están disponibles para personalizar por completo su estética con las 32.000 combinaciones de colores posibles que ofrece el programa BH Unique.


La BH Ultralight EVO tiene el cuadro más ligero de la historia de la marca con solo 750 gramos de peso. Es la bicicleta para los que buscan disfrutar, sobre todo, en las subidas. O para los que prefieren una estética más clásica en sus bicicletas de carretera. En 2021 llega con 4 montajes distintos. La joya de la corona, la BH Ultralight EVO 9.5, llega equipada con grupo SRAM Red AXS inalámbrico y ruedas Zipp 454 Disc. Mientras que el modelo de entrada a gama, la BH Ultralight EVO 8.0, usa el grupo SRAM Rival eTap electrónico y ofrece un precio de partida de 5.299€.

— comunicacion to www.burgosproteam.com

Felipe Orts supera el barro con dos top-20 en Meulebeke y Gieten – BURGOS BH

Arranque convincente de la temporada de ciclocrós, que se salda con una idéntica 18º posición en Meulebeke y Gieten, y que ofrece grandes expectativas ante las primeras pruebas en España.


El sábado, la suerte no acompañó al alicantino en el Ethias Cross de Meulebeke. En los primeros metros, una avería mecánica le obligó a remontar posiciones. Desde entonces, el alicantino rodó en solitario e hizo camino hasta concluir en 18ª plaza.


En su segundo día de competición, Orts embarcó en la prueba Superprestige de Gieten, en la que se concentran los mejores ciclistas de esta disciplina y que sirve de antesala de la Copa del Mundo. El campeón de España salió de la tercera fila y pronto ganó puestos para estar en la pomada junto a los mejores. La carrera se estiró y un pinchazo le privó de seguir su progreso para acabar finalmente el 18º.

— Guillermo Iglesias to www.burgosproteam.com

Felipe Orts y Burgos BH inician con ilusión la temporada de CX – BURGOS BH

Felipe Orts: «Tengo muchas ganas de arrancar, mucha ilusión. Después de los resultados del año pasado, y con el plus que me ha dado la carretera esta temporada, espero poder dar un paso adelante. El camino es bueno y estoy muy contento de que el equipo Burgos BH vaya a acompañarme en las carreras de ciclocross. Creo que es una gran idea poder aprovechar los recursos en esta época del año que no hay competición de carretera y lograr un mutuo beneficio. Espero poder devolver con muchas alegrías ese esfuerzo que se ha realizado».

El equipo Burgos BH ha puesto sus medios materiales y humanos, infraestructura y recursos a disposición de esta nueva aventura, en la que podrán tener visibilidad internacional los patrocinadores vinculados a la escuadra en citas muy prestigiosas y con difusión televisiva. El mánager Julio Andrés Izquierdo pone en valor este calendario de ciclocross: «Es un añadido más para los patrocinadores que nos permite darles repercusión durante todos los meses del año. Vamos a disputar con Felipe Orts pruebas en Bélgica y Holanda, donde hay una gran afición». El ciclocross es una disciplina con gran reconocimiento en los países del centro de Europa y con un creciente protagonismo en nuestro país, donde Felipe Orts también disputará varias pruebas de la Copa de España.

  • Calendario de la temporada 2021
  • Calendario de la temporada 2022
  • — comunicacion to www.burgosproteam.com

    ANDRONI GIOCATTOLI SIDERMEC: IL GIRO DI SICILIA PARTE CON UNA TOP-10

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    ANDRONI GIOCATTOLI SIDERMEC: THE GIRO DI SICILIA STARTS WITH A TOP-10

    The Giro di Sicilia started with Avola-Licata (179 kilometers) and a top-10 for Androni Giocattoli Sidermec (photo Bettiniphoto). In the first stage of the RCS race, won at the sprint by Molano of UAE team, Colombian Jhonatan Restrepo took the tenth position. Tomorrow second stage (Selinunte-Mondello of 173 kilometers).
    Meanwhile, the Cro Race also opened today. In the first stage (Osijek-Varazdin of 237 kilometers), where Bauhaus won, top-15 for Androni Giocattoli Sidermec with Josip Rumac (14th). Protagonist of the day was also Mattia Viel, good to enter in the breakaway that animated the entire stage. The second stage is scheduled for tomorrow (Slunj-Otocac of 187 kilometers).

    — Team Androni Sidermec to teamandronisidermec.com

    ANDRONI GIOCATTOLI SIDERMEC: DA DOMANI DOPPIA ATTIVITÀ CON SICILIA E CROAZIA

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    ANDRONI GIOCATTOLI SIDERMEC: FROM TOMORROW DOUBLE ACTIVITY WITH SICILY AND CROATIA

    It is again time for double activity for Androni Giocattoli Sidermec in this intense season finale. The team, in fact, from tomorrow will be involved in the Giro di Sicilia (Uci 2.1) and the Cro Race (Uci 2.1).
    In Italy there are four stages scheduled until Friday. At the start there will be Mattia Bais, Jefferson Cepeda, Daniel Munoz, Eduardo Sepulveda, Simone Ravanelli, Jhonatan Restrepo and the intern Samuele Zambelli who raced among amateurs with Iseo Rime Carnovali during the season. Sports directors Giovanni Ellena and Daniele Righi. Gianni Savio will also be following the team in Sicily.
    In Croatia, six stages are scheduled until Sunday. At the start there will be Leonardo Marchiori, Simon Pellaud, Josip Rumac, Janos Pelikan, Mattia Viel and the intern Cristian Rocchetta. Sports directors Alessandro Spezialetti and Leonardo Canciani.

    — Team Androni Sidermec to teamandronisidermec.com

    ANDRONI GIOCATTOLI SIDERMEC: DAL TOUR DE BRETAGNE CON UNA VITTORIA

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    ANDRONI GIOCATTOLI SIDERMEC: FROM THE TOUR DE BRETAGNE WITH A VICTORY

    Bad luck has once again taken place, but the last trip of the season to France at the Tour de Bretagne for Androni Giocattoli Sidermec will remain to be remembered anyway and above all for a victory, good placings and yet another proof of character of the team. Success brought Leonardo Marchiori with a good sprint in the fifth stage of the transalpine race which started last Monday and ended yesterday after seven fractions. Before, it was Marchiori himself who finished twice in the top-10 with a seventh and an eighth place. In sixth place, however, Nicola Venchiarutti had finished in the third stage, then forced, due to a crash, to retire. Same fate befell Mattia Viel. Finally, yesterday in an insidious stage Filippo Tagliani was good, just out of the top-10 (11°). The intern Rocchetta also starred in the French week, good at getting into some attacking action. On the French race (Uci 2.2), where Gian Paolo Cheula was leading the team, here is the comment of the team manager Gianni Savio: «Another success has arrived in France, after those in the summer of Santiago Umba and Jefferson Cepeda in the Tour d’Alsace and the Tour de Savoie. As in the case of Umba, another new professional, Leonardo Marchiori, who once again proves the validity of our youth project, established himself».

    — Team Androni Sidermec to teamandronisidermec.com

    «La alimentación es la actividad humana con mayor impacto, por encima del transporte o de la industria textil»

    Cuando el dietista y nutricionista Aitor Sánchez se encontraba escribiendo su nuevo libro Tu dieta puede salvar el planeta (Editorial Paidós) pensaba que quizá estaba siendo muy ambicioso con el título. Pero después, cotejando datos, llegó a la conclusión de que el rótulo elegido era completamente veraz. Con un modelo de dieta en el que se reduzcan o eliminen los productos que más impacto negativo tienen sobre el medioambiente (la carne y el pescado son los que más emisiones generan), podríamos alcanzar la disminución de gases CO2 que se necesita para reencauzar el calentamiento global según lo fijado en la Agenda 2030 y la Agenda 2050.

    Conversamos con el nutricionista y divulgador para comprender las claves de esta dieta que propone. 

    ¿Qué porcentaje de emisiones supone nuestra alimentación?

    Hay que tener en cuenta que la alimentación es la actividad humana que realizamos a nivel mundial con mayor impacto, por encima del transporte o de la industria textil. Por eso mi libro viene a poner en el centro de atención la actividad más importante que hacemos a diario todos los humanos.

    En cuanto a números, la alimentación supone un cuarto de las emisiones totales. Pero es que, además, hay otra clase de impactos que agravan el problema. Por ejemplo, si para generar espacios para ciertos cultivos o para la explotación ganadera estamos acabando con los bosques, también estamos perdiendo la amortiguación de parte del planeta. Cuando hacemos una producción poco sostenible, podemos dañar también muchos ecosistemas, como hace la ganadería con los bosques o la pesca con los mares.

    En el caso de la destrucción de ecosistemas, en el libro señalas que gran parte de la responsabilidad la tienen los monocultivos como el aceite de palma, el azúcar o la soja, que están siendo realmente perjudiciales para el planeta.

    El problema de estos monocultivos es que están siguiendo unos objetivos de máximo rendimiento y de máximas ganancias económicas. Estas plantaciones se podrían cultivar de una manera más sostenible, pero en el momento en el que se hace bajo esos parámetros, acaba pagándolo el medio ambiente y/o las personas que están trabajando ahí.

    Aun así, no hay que olvidar que la mayor parte de la agricultura que se produce en el planeta se planta con el fin de alimentar a los animales que luego nos comemos. Casi tres cuartas partes de la superficie agrícola total están dedicadas a la ganadería. Se critica mucho el monocultivo de la soja, pero tenemos que tener en cuenta que está orientado a alimentar a la industria cárnica.

    Algo que también se hace con los pescados. En el libro afirmas que un 12% de la pesca se dedica a la harina de pescado, que acaba alimentando a los peces que luego comemos.

    Gran cantidad de la pesca, y no únicamente la accesoria o la no intencionada, se destina a fabricar piensos para alimentar a otras especies de mayor valor comercial. Un hecho que genera un doble sacrificio y, por lo tanto, un mayor impacto. Al final volvemos a lo mismo: lo que importa es el dinero.

    Aitor Sánchez: «La alimentación es la actividad humana con mayor impacto, por encima del transporte o de la industria textil» 1

    Imagen vía Editorial Paidós.

    Estamos encauzando la conversación, igual que haces en el libro, hacia un punto: el mayor problema para el medio ambiente es una alimentación basada en la carne y el pescado.

    Sin duda. Esto sucede por diferentes motivos. El primero de ellos es que son los alimentos que tienen mayor impacto y el segundo es que los consumimos en cantidades muy altas. Además, se está dando la situación de que ciertos países de Asia como China están aumentando mucho su consumo. Respecto al pescado, estamos en máximos históricos mundiales. Nunca en la historia de la humanidad se ha consumido tanto, lo que está haciendo que estemos llevando a los océanos al límite porque la mayoría de las especies comerciales están en peligro o lo van a alcanzar de aquí al año 2050.

    En el caso de la carne, das un dato que ejemplifica muy bien el alto coste de emisiones que supone producirla. Así, de todas las emisiones que implica, el 99% son relativas a su producción. Y el resto de cuestiones, como podrían ser envasarla o transportarla, únicamente suponen un 1%.

    Exacto. Esto que sucede con la carne es algo que no pasa con otros alimentos como el café o el cacao, los cuales su fracción más importante de emisiones es la del transporte. Respecto a la carne, traerla de Argentina, por ejemplo, al final tampoco va a cambiar mucho, ya que se encuentra dentro de ese 1%.

    Otro ejemplo que utilizo mucho para ayudar a entender esto es el de la alubia, un posible sustituto de la carne que es de media unas 10 veces más sostenible. Hay mucha controversia con este alimento que importamos de América. Sin embargo, si pusiésemos la magnitud en cifras, podríamos decir que si una carne contamina 100, una alubia contaminaría 10. Y, si esta última la trajésemos de lejos, y tuviéramos que añadirle las emisiones que suponen el transporte, sería una contaminación de 11. El problema de la carne, por lo que es tan contaminante, es que hay que traerle al animal soja o pienso de fuera durante todo el tiempo para alimentarlo.

    Leyendo el libro uno se da cuenta de que no tenemos información sobre qué actividades son las que más emisiones generan. Cuando hacemos la compra nos creemos que con reducir el plástico o con comprar productos de cercanía es suficiente. O en casa intentar ahorrar energía cuando cocinamos. Sin embargo, con el libro desmontas todas estas recomendaciones oficiales.

    Las recomendaciones oficiales, en materia de alimentación, han estado muy ligadas al consumo energético. Algo que siempre hay que hacer, pero que ha acabado desviando la atención de la gente ya que cuando piensa en la contaminación, piensa en reducir el agua o en tapar la cacerola para ahorrar energía. Sin embargo, estos son cambios anecdóticos. En el libro yo intento poner en orden esas magnitudes y señalar que lo que importa realmente es el patrón alimentario. 

    También pongo el foco en el desperdicio de la comida. A día de hoy estamos desperdiciando 1/3 de los alimentos y más del 40% de estos se produce en el hogar. Al final, si no gestionamos bien los residuos, podemos acabar consumiendo como una persona y media. También es importante tener esto en cuenta.

    ¿Crees que somos conscientes de este problema?

    La conciencia va en aumento. Sobre todo se puede apreciar en las nuevas generaciones. Cada vez hay más jóvenes vegetarianos y veganos. Lo que pasa es que como sociedad, todavía estamos muy alejados de estas cuestiones. Nos falta ponernos las pilas, ser conscientes de que la crisis climática no se puede procrastinar más y que el margen de respuesta cada vez es más pequeño. De hecho, ya podríamos decir que no tenemos margen de maniobra. 

    Hemos hablado de qué no hay que incluir en nuestra dieta, pero ¿cómo debería ser una más sostenible?

    Es sencillo: eligiendo los alimentos menos contaminantes. Por ejemplo, aumentando las cantidades de proteína vegetal, puesto que ya sabemos que la carne y el pescado son los que más impacto generan. Es decir, legumbres o sus derivados. Esta sería la gran recomendación para los que se quieren iniciar en una dieta sin carnes ni pescados.

    Pero también hay otras cuestiones que son importantes, como comer local y de temporada. Cuando comes así, también estás tomando un producto fresco, algo que hace que minimices mucho el transporte y la agricultura de monocultivos. Si te comes una galleta, estás trayendo harina de un monocultivo de lejos, azúcar, aceite de palma… 

    Has dicho que uno de los cambios más importantes sería comer proteína vegetal en vez de animal. En el libro explicas que las dos, dependiendo del alimento, pueden ser de buena o mala calidad. Algo que parece que todavía no ha calado en la sociedad.

    Esto no es la gran contribución del libro, porque este mito lleva desmentido desde los años 80. Pero en nuestro contexto, y sobre todo en España, parece que este esclarecimiento no ha avanzado mucho. Hay proteína animal y vegetal tanto de buena como de mala calidad.

    Resulta sorprendente que todo el mundo sepa que a las lentejas les falta un aminoácido para poder ser proteína completa, y que sin embargo muchas familias comen con normalidad salchichas o surimi como si fuera un aporte de proteínas enriquecedor. O el colágeno, al que se le está intentando dar un valor para que no tenga un precio de risa. Se han pretendido crear una serie de estrategias desde la industria cárnica para que esto no avanzase.

    Que se puede vivir sin problemas con una dieta únicamente vegetal es algo más que contrastado. Tanto desde el aspecto teórico como del práctico. A día de hoy en el planeta hay casi 1.000 millones de personas que no comen carne ni pescado. Es un tema donde no hay debate, y menos en un contexto como el español, donde hay un acceso súper fácil a lentejas, a garbanzos y a un montón de productos como el tofu, la soja texturizada o los productos veganos que están saliendo a patadas.

    En el libro le animas al lector y eres comprensivo con que vaya poco a poco. 

    Hay que tener en cuenta que la alimentación es uno de los aspectos culturales más arraigados. A pesar de que el cambio dietético que más pudiese servir a la sociedad fuera una dieta 100% vegetal, trasladar esa presión cuesta porque te hace sentir culpable, porque implica hacer pequeños esfuerzos y no es cómodo. 

    Es algo similar a lo que sucede también con el transporte. Hay gente que tiene capacidad para usar el transporte público o moverse en bicicleta, pero les cuesta dar el paso. Creo que es importante saber cuál es el objetivo final e intentar que la gente se mueva en ese sentido. Por eso mi punto de vista es más pragmático: el de reducir la carne. Y, una vez que se inicia el camino, todo es mucho más fácil.

    — Mi Dieta Cojea to theobjective.com

    RESTREPO RINNOVA: NEL 2022 CON LA DRONE HOPPER ANDRONI GIOCATTOLI

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    RESTREPO RENEWS: IN 2022 WITH THE DRONE HOPPER ANDRONI GIOCATTOLI

    There will also be Jhonatan Restrepo in 2022 for the Drone Hopper Androni Giocattoli. The Colombian, who has been with team of Savio and Bellini for two seasons, has, in fact, reached an agreement to continue next year with the team in which he has achieved seven wins so far.
    A talented rider, Restrepo also proved his worth at the recent Trofeo Matteotti by finishing in second place behind former European champion Matteo Trentin. This year the Colombian from Pacora, who will turn 27 in November and is assisted by the agent Giuseppe Acquadro, achieved a success and is expected to have a good season finale.

    — Team Androni Sidermec to teamandronisidermec.com